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奔驰GLC:若为市场故 一切皆可抛

admin 发布于 2021-09-17 16:08   浏览 次  

  【引言】主流化后的奔驰GLC成为奥迪Q5和宝马X3的头号竞争对手,它能否重树同级标杆,获得消费者的青睐?

  奔驰GLC的诞生取代了奔驰GLK的位置,新名字中的“C”也代表着它和奔驰C级共享一个平台。尽管GLK是在经济萧条的2009年登陆北美市场,但它的销量一直强劲,如今改款后的GLC采用了全新的设计,更加符合消费者对中型SUV的诉求。

  曾经的奔驰GLK在造型上硬朗方正,有棱有角,其粗犷的形象在同级车型中显得很有个性。改款后的GLC改头换面,采用更主流的外观设计,虽然舍弃了GLK的那份个性,但圆润、饱满、精致的造型提升了高品质的形象,更加符合消费者的审美口味,与宝马X3和奥迪Q5相比更有吸引力。从硬朗到圆润,www.1181187.com这种转变也发生在本田Pilot身上,毕竟市场导向是车企的准则,只要是时髦好看又畅销,少一分个性又何妨。

  细节方面,奔驰GLC的进气格栅、大灯和前保险杠和奔驰C级相似,侧面线条更圆润,而车尾则采用狭长的尾灯造型和双排气尾管设计。尾灯和牌照灯装饰板连为一体,和奥迪Q5类似,给人一种沉稳感。

  奔驰GLC的内饰风格与奔驰C级同样相似,中控台布局和按键井然有序,简洁明了而又不失豪华,和我们最近试驾的顶配GLECoupe相比,GLC的内饰更胜一筹。

  内饰材料高档,纹理和颜色的搭配看起来很舒服,我尤其偏爱它的瀑布式中控台设计,没有复杂的按键排列,显得整洁大气同时提供更充足的扶手箱空间。唯一的不足是方向盘后面的怀档,它的位置很别扭,如果驾驶者不熟悉,会把怀档误以为是雨刷拨杆。

  奔驰GLC的车载信息系统没有触屏,由触摸板和旋钮来操作,触摸板和智能手机类似,支持滑屏、缩放和手写输入。信息系统的按键和菜单不够直观,操作上有点复杂,需要驾驶者多花一点时间去熟悉它。不过这种布局也有好处,显示屏在中控台上方,直接用触摸板和旋钮来操作可以减少视线的转移,更有利于行车安全。

  GLC还配备许多S级别以上才有的驾驶辅助系统以及安全功能,比如侧风辅助系统、碰撞预防辅助系统和前大灯辅助系统。如果选配了Distronic Plus(限距控制系统增强版),配合立体摄像头和雷达传感器,能侦测周围车辆并调节车速,几乎实现了自动驾驶。

  空间方面,奔驰GLC比上一代的奔驰GLK进步不少,无论是头部空间、肩部空间、腿部空间还是行李空间都比GLK要出色,同时车身重量减轻80千克,续航里程提升了19%。GLC在常规下拥有580升的空间,将后排座椅以40/20/40放倒后,空间可达1600升。

  我们驾驶的这辆奔驰GLC 300,搭载了2.0升涡轮四缸发动机,能提供177kW的最大功率和370Nm的峰值扭矩,通过九速变速箱将扭矩以45/55分配给前后轮。

  GLC的驾驶感和C级紧密相连,如何评价GLC的驾驶感?最简单的形容是,GLC就像一辆长胖的C级。当然了,GLC作为一辆SUV,其尺寸重量和离地高度都与C级大相径庭,因此转向感和反馈力度也不一样,除此之外其它方面都比较相似。奔驰GLC在低速时扭矩很强大,转向也很精准,九速变速箱较平顺,只是偶尔换挡时会有点突兀。

  不同的驾驶模式为奔驰GLC带来不同的特性,在经济和舒适模式,GLC表现得内敛平稳,感觉像是讴歌的车型,而在运动和运动+模式下,GLC变得反馈灵敏,充满运动感。我们以运动模式行驶在蜿蜒的乡村小路上,GLC的平稳性比想象中要好,几乎没有明显的车身抖动,这激发了我们的驾驶信心。

  在几个月前,我们曾驾驶过欧版的GLC 250,它比较偏向于舒适,而这次我们测试的GLC 300则兼顾了舒适和运动,额外的动力和扭矩提升了运动感。奔驰GLC的换代,带来了更豪华丰富的功能配置,神算子论坛六肖,也带来了GLE所缺乏的运动感,相信主流化的GLC会迎来又一个销售高峰。

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